深圳阿特拉斯空压机维修保养

深圳空压机日常维护

A．空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

F．每次换油时，须同时更换油过滤器。

G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。

清洁冷却器
空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，最后吹干表面的水渍。装回原位。

切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损坏散热器表面。

排放冷凝水
空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，可能引起的原因；1．造成压缩机主机润滑不良

2．油气分离效果变差，油气分离器压差变大

3．引起机件锈蚀。

因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。

冷凝水的排放方法

应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。

1先打开放气阀排除气压2拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。

3缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。

4拧上球阀前螺堵。

安全阀

安全阀在整机出厂前已调定，供应商不提倡用户私自调整安全阀。如确需调整，则应在当地劳动安全部门或供应商维修人员指导下进行，以免造成不良后果。

维护工作建议　

对一般用户，提供一些压缩机维护建议，用户可参考实行。

①每周：

a.检查机组有无异常声响和泄漏

b检查仪表读数是否正确

c.检查温度显示是否显示正常。

②每月：

a.检查机内是否有锈蚀、松动之处，如有锈蚀则去锈上油或涂漆，松动处上紧

b.排放冷凝水。

③每三个月：

a.清除冷却器外表面及风扇罩、扇叶处的灰尘

b.加注润滑油于电动机轴承上

c.检查软管有无老化、破裂现象

d.检查电器元件，清洁电控箱。

压缩机补油　　在运行状态下，压缩机的油位应保持在最低与最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最低油位，应及时补充润滑油，方法是：

①停机等内压释放完毕（确认系统无压力），拉下电源总开关。

②打开油气分离罐上的加油口，补充适量的冷却润滑油。

③空气压缩机正常运行后的换油时间参见定期维护保养表。

一、离心式空压机油封漏油
离心式空压机油封漏油是空压机常见的故障之一，主要表现为油封外表有润滑油溢出,针对离心式空压机油封漏油的故障原因和解决方法如下：
引起离心式空压机油封漏油的原因？
1.油封脱落或油封缺陷漏油。
2.主轴松旷导致油封漏油。
3.结合面渗漏，进、回油管接头松动。
4.皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
5.铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。
如何解决离心式空压机油封漏油故障？
1.查看回油是否疏通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或掉落，此时需确保回油管最小管径，并且不误解、不折弯，回油顺畅。
2.查看油封与主轴结合面有否划伤与凹陷，存在划伤与凹陷的应予替换。
3.空压机漏油，需求查看箱体铸造或加工存在的损坏，替换损坏件。
4.查看油封、箱体尺寸大小标准，不符合标准的予以替换。
5.用力搬动主轴查看颈向间隙是否过大，间隙过大应及时替换轴瓦及油封。
6.空压机漏油，要注意检查油封部位，查看油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边的情况。有的话，应及时更换油封。
7.查看各密封垫密封情况，密封垫;查看进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
二、离心式空压机气封漏气漏水
离心式空压机油封气封组件漏气的现象也是离心式空压机气封的故障之一，气封漏气也会间接导致气封漏水。气封漏水的现象主要表现为沿着空压机拉杆流水或滴渗，当渗漏严峻时，如果再加上刮油环损坏，冷却水就有可能进入油低壳内部，形成严峻的结果。虽然气封漏气导致气封漏水的现象不常见，但是一旦造成气封漏水，那么漏水带来的后果就比较严重了。针对离心式空压机油封漏气漏水故障原因和解决方法如下：
引起离心式空压机油封漏气漏水的原因？
1、组件壳体呈现破损、砂眼、裂纹等也会形成气封组件漏气漏水。因为气封组件外壳长期跟冷却水触摸，在空压机作业时，冷却水温度较高：当空压机不作业时，水温较低，这种水温替换变化现象，容易使压缩机气封组件外壳发生水垢，严峻时会呈现“穴蚀”现象，形成壳体穿孔。特别是一些因铸造缺点而呈现的砂眼、气孔等单薄地方，最容易呈现破损、开裂或穿孔，有可能形成冷却水渗漏，然后引起机油乳化，形成曲轴拉伤、烧瓦等事端。
2、气封组件壳体上端与缸体衔接处的垫子老化或垫子较薄，形成密封不严，使得冷却水进入气缸内部。这种现象在活塞下行时，体现最为明显。
3、气缸床损坏或密封不严，也是形成气封组件漏气漏水的原因之一。气缸床破损或缸头螺栓没有依照规则的力矩拧紧，也会形成缸体漏水。在活塞的运转过程中，冷却水有可能沿活塞拉杆进入气封中，引起漏气漏水。如果气缸床漏水严峻，有可能谐成括塞拉缸，甚至会呈现顶缸等恶性事端。

TS系列美国寿力空压机为动力用、低噪声喷油螺杆空压机，具有低功耗、噪音低等特点。为使寿力空压机正常运行和延长使用寿命，要严格对TS系列寿力空压机进行维护保养。

润滑油的更换

标准机型加注的润滑油是SULLUBE32号润滑油，在以下任何一种情况下，需要换润滑油：

(1)每运行8000小时以后;

(2)每一年　

(3)分析表明，润滑油需要更换。

对于24KT机组，只有在取样分析后表明润滑油需要更换时，或润滑油被污染时，才需更换。

油过滤器的保养

当监控器发出油过滤器的维护信号时(面板上△P2灯光闪烁)，操作人员应对油过滤器进行维护，及时更换滤芯。维护工作按以下步骤进行：　

(1)用带形扳手卸下滤芯和O形圈;

(2)清洁密封表面;

(5) 开机检查是否漏油。

油气分离器的保养

油气分离器的保养主要是指更换油气分离芯,每年或当监控器发出维护信号时(△P1灯光闪烁)就应更换油气分离芯。

注意：油气分离芯只能更换，不能清洗。

油气分离芯的更换按以下步骤进行：　

(1)停机卸压;　

(2)松开固定顶盖的螺栓，搬去顶盖，然后卸下回油管及滤芯压板;　

(3)取出二个滤芯，更换新的。注意：不要将滤芯法兰边上的密封垫剥离，不要取下密封垫上的金属压钉。金属压钉起接地作用，可防止分离器内因静电作用而起火;

(4)将压板向内的一面清洗干净，然后放入新的滤芯，固定滤芯压板，接好回油管，最后固定顶盖;

注意：两根回油管必须插到滤芯的底部，以免影响回油。

空气过滤器的保养

空气过滤器使用一段时间之后，表面会被尘土覆盖而使空气流阻增加。当滤芯前后的压差达到设定数值时，监控器的面板上会显示“报警”信号。这时，需拆下滤芯进行除尘或更换。保养工作可按

以下步骤进行：　　

(1) 拧下螺栓，拿掉端盖，取出滤芯　

2)除尘的方法是：用压缩空气自内向外吹，吹口离滤芯内表面10mm左右，自上而下沿圆周进行。　

(3)滤芯的保养除了除尘之外，还应检查其是否破损。方法是在滤芯内部放一只点亮的灯泡，然后在外面仔细观察，是否有透光现象。　　

(4)滤芯的使用寿命为1000小时左右。在灰尘较多的地区，更换滤芯的时间要相应缩短。

1 、螺杆式空压机最小压力阀的用途是什么？
答： 两个作用： 1 ）最小压力阀的作用是缓冲一下，当机器在加载瞬间，我们假设排放到大气中，机器内部分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器芯的伤害； 2 ）机器油润滑是靠机器本身的压力差进行，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时，仍需一定压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀防止压力泄漏，这样保证润滑油循环。
2 、对于同种气体的混合（压力不同）市场上有什么好的装置，可以使输出达到最理想？
答： 压力不同的同种气体混合后，应该是会自身调节为统一压力，如在各处所使用的压力不同需求，假设装上压力调节器，我想应该可以达到你所满意的需求。
3 、单螺杆压缩机与双螺杆压缩机的区别在什么地方，从节能、转子轴承使用寿命方面来说，有何区别？
答： 单螺杆与双螺杆从构造上而言双螺杆的制造工艺比单螺杆复杂，而寿命和工作效率差别不是很大，但是目前国内单螺杆的制造技术没双螺杆的成熟。主要问题是解决传动和密封，也就是说寿命和检修方面，单螺杆要欠缺些
4 、一台空压机由于备件的原因一直没有开机，一开机就出现故障：能正常开机，星三角转换结束，正常加载，很快显示背压启动而停机，请问是什么原因？
答： 这是长期不用，水分无法及时排除，最小压力阀和管道截止阀等生锈无法正常开启，只要对这些阀清洗即可。
5 、 某厂干除灰空压机运行中自动卸载或停机时，进气口向外喷油，经常把进气软管烫破，如何解决？
答： 请检查断油阀和止逆阀。
6 、螺杆机的最小压力阀在油分离桶的压力低于最小压力阀设定的压力时，最小压力阀打开吗，如果不打开，那么当主机出口压力较低时，油分离桶是否放气？
答： 如果筒体压力低于最小压力阀开启压力，最小压力不能打开，而此时如果处于卸载状态时，筒体上的放气气磁阀将放气以平衡。
7 、油分离器回油管路回到主机的油是直接被主机吸到压缩腔内吗？如果是，那么压缩腔内是否是油气混合物？另外，阴阳转子需要润滑吗？
答： 经过分离后的油需要进行冷却和过滤，然后回到主机，与空气一起被压缩。所以主机压缩是油和空气的混合物；而转子的润滑就是这些油。这是微油螺杆机油路走向。对于一般工厂来讲，从供电局引进的高压动力线，经过变压器变压为 380V ，再分成几条线供给不同用途的用电线路。如果空压机起动电流过大，会对电网产生很大的冲击。如果变压器容量不够，空压机起动就会对其余用电线路造成影响，会对生产精度以及正常生产带来不可估计的后果。此时，采用软起动器起动可以控制空压机的起动电流，减小起动时对电网的冲击。
8、空压机由于加卸载频繁，造成加载汽缸损坏，将原来的在线靠压力开关调节加卸载状态改为用 MV 调节阀调节，使空压机始终处于加载状态，运行电流 90A ，压力 8.1 公斤。不知长期这样运行对电机有无影响，这样运行的优缺点是什么？
答： 如果选用调节控制，对机器无影响，只是调节器寿命缩短，但比起另两件损坏还是值得。但是此模式下，电量消耗最大。可考虑用节能控制器来解决加卸载频繁，节能和提高部件寿命。
9、维修人员在更换主轴密封套件时曾敲击过主轴是否会对主机出力有影响 ? 原压力设定在 0.8MPA 还自动停机 , 换主轴密封后机组不自动停机也达不到 0.7MPA 是否与此有关联
答： 主轴密封的更换不会影响原机组的排气量。至于电磁阀的因素会影响机器的排气量，如果加载电磁阀没有打开，进气阀门无法打开，直接使机组的工作受影响。
10、空压机输出空气中含水比较高 , 主要表现在空气总管后 , 空气罐前的 NL 模块上 (NL 模块的作用是尽量滤出压缩空气中的水或油 ) 总可以排出较多的水 , 我怀疑是输水器或水冷凝器有问题 , 导致压缩空气含水高 , 不知对否？造成水多的原因 , 如何解决 ? 这是不是空压机加卸载频繁的原因吗 ?
答： 检查空压机的冷凝水排放情况，如果排出水少需要对疏水阀进行清洁。压缩空气经过后冷却，相当部分的水分在水分离器中析出，疏水系统将其排出，如果疏水阀不通，势必将水带入系统。通常过滤器（你所指的 NL 模块也应当属于相同类型）对液态水较难处理，所以造成大量水排出。你可以用英格索兰的节能排污阀装在模块前，以减轻模块的工作压力。
11 、气动活塞上的出气口的塑料头是做什么作用的。可否从此口添加液压油起润滑作用？活塞加液压油可以正常工作，但不知对设备有无影响！
答： 指的是调节气缸吗？如果是的话我们讨论。此塑料头只是作为盖子，防止灰尘进入，而此孔作为回气用的。添加润滑剂作用不是很大。
12、双螺杆的压缩机在加载时，加载阀驱动汽缸活塞，总是出现加不上负载，表现为蝶阀驱动汽缸活塞动作，但动作行程小，使进气蝶阀只能打开大约 20~10 度。不知为什么原因？
答： 这情况较复杂，检查加载过程中，气缸有无开启到最长位置。如果气缸与蝶阀轴松动或已经移位，气缸虽全开，蝶阀并没有到达位置。还有一种情况，气缸损坏不能正常开启。
13、汽缸不能正常开启，导致蝶阀无法正常打开加载。请问汽缸损坏都有什么原因造成，汽缸内加滑油可否？汽缸损坏如何修？空压机运行时，加载、卸载时间都为 50 秒，此种工况运行时否正常？
答： 气缸无法打开或打开异常，与负载电磁阀供油情况有关。检查送往气缸的管路中，在加载时油量情况，清洗负载电磁阀。气缸是无法修复的只能进行更换。气缸寿命包括负载电磁阀与使用次数有关，如果机器频繁加 / 卸载，势必影响使用寿命。
14、空压机在加载动作完成后，有一股清烟从进气口排出（带压力），经调整进气口蝶阀后仍有类似现象，请问这油烟从何而来？应如和处理？
答： 这是停机后，系统还有压力造成。我们可以 1 ）清洗放气管路，保持顺畅； 2 ）检查止逆阀密封状况； 3 ）延长停机卸载时间 .
15、某厂有 6 台螺杆机联网，请问应该如何设定它们的最小压力调节器？我们如何知道每台的最小压力值？（比如当管网的气量达到饱和时哪台机的蝶阀先动作？）
答： 单机调试，压缩机多台份联网后，一般情况无需对压缩机压力有特别的调整，除非需要 6 台机器的顺序控制。如果这样需要对压缩机单体设置压力，但工作量相当大。因为过一时间段就需要重设，使机器运行时间相同。可使用 ISC 或 IEO 产品进行顺序控制，她独有的节能功能和精确控制，减轻了人员工作强度，又使系统压力相当稳定，通过节能得到投资回报。
16 、 有螺杆机呕油不知道该怎么解决？
答： 进气阀处的膜片更换，如果不是油太多 , 那就是油气分离芯已坏 .
17 、在空压机什么都正常的情况下，为啥老是很难加载或加载困难。
答： 加载困难有多种因素，一般在系统压力很低的情况下。可以适当调整，通常调整到 1.7 ～ 3.2kg 。
18 、如何根据排气量确定系统的干管管径？
答： 排气管的直径与压缩机排气口相同，便于连接，然后放大。根据最大用气量进行；使用足够管径保证压力损失不超过 0.021MPA ，使整个气流系统压力损失保持在 10 ％。
19、冷冻式冷干机通常会出现什么样的报警 ?
答： 根据各厂家设计不同，通常有电机过载报警、高压报警、压力露点高报警。有电机热保护和高低压报警。解决方法是：排除电机过载的可能性；调整工况解决冷凝压力高和蒸发压力低报警。
20、蒸发压力和冷凝压力是什么意思 ? 有什么关系吗 ?
答： 低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为蒸发压力。经管道进入冷凝器，冷却凝结成为高压液体冷媒，此时经过膨胀阀进入蒸发器，而后蒸发过程中吸收压缩空气的热量并变成气态冷媒，回到压缩机入口，这时的压力称为冷凝压力。经过节流减压后的的低温制冷济剂吸热蒸发后的压力 . 它经过压缩后变成高温高压的气体 , 经过放热冷凝液化 , 此时的压力及冷凝压力典型的制冷循环会经过压缩 / 冷凝 / 节流 / 蒸发四个过程，其中冷凝和蒸发过程都会涉及到热交换。在这个过程中制冷剂的状态会发生变化，而压力是考核这个变化的指标之一。所以有冷凝压力和蒸发压力的区别。一般在冷干机上都会有这两个压力的指示。
21、冷干机的进气压力和排气压力是否相等 ?
答： 如果指的是压缩空气那么应当有一定的压差，数值在 0.35bar 以下。
22、负载电磁阀 1sv 和进气阀是什么关系 ?
答： 负载电磁阀动作后，气体将进气阀门打开或关闭。或者通过液压装置使机械结构件将阀门打开关闭

空压机高温是常见的空压机故障现象之一,螺杆空压机的运行温度一般在75℃~95℃之间,超过100℃就会引发系统的高温报警或者停机。本次我们以风冷型空压机为例，来简述一下导致空压机高温故障原因有及处理方法。

故障①：冷却器堵塞

判断方法及原因：冷却器堵塞分成外部堵塞和内部堵塞。内部堵塞可以通过检查冷却器上进出油管的温差，如果温度相差太大则为内部堵塞。外堵塞可以通过查看冷却器外部堆积的灰尘多不多进行判断。

解决方法：内部堵塞，需要找专业的空压机维保服务商进行处理，一般需要将冷却器拆卸下来将冷却器两面和油管路用专业清洗剂侵泡20~30分钟，然后用高压水枪进行清洗，清洗完后安装即可。特别注意因为冷却器油管路中有油重新安装后记得补油。外部堵塞，可以采用低压空气进行吹扫除尘，如果吹扫不掉可以拆卸下来用高压水枪进行冲洗或者采用内部堵塞方法清洗。

故障②：空压机润滑油不足

判断方法及原因：查看油气桶油位镜，如果润滑油液位低于最下面一条红线则为润滑油不足。

解决方法：加入适量润滑油至油位镜上下两条刻度线之间即可。

故障③：油过滤器堵塞

判断方法及原因：堵塞现象为上油管和回油管温差相差较大。

解决方法：更换新的油过滤器。

故障④：油气桶机油循环管路堵塞

判断方法及原因：引起原因一般是在更换油分芯时有异物进入油气桶导致润滑油循环不通畅引起高温。

解决方法：清理油气桶内的异物。

故障⑤：散热风扇不工作

判断方法及原因：散热风扇一般在85℃开启低于75℃会关闭。如果温度很高散热风扇不工作可能损坏或者散热风扇接触器损坏。

解决方法：更换新的散热风扇、接触器或者进行维修。

故障⑥：温度传感器失灵或短路

解决方法：更换新的温度传感器。

故障⑦：温控阀失灵

判断方法及原因：温控阀的作用是低温状态下润滑油只走小循环不通过冷却器，当温度超过80℃温控阀会自动打开，润滑油会通过冷却器进行大循环。

解决方法：更换新的温控阀芯。

故障⑧：润滑油循环慢

判断方法及原因：可能原因是冬季温度低润滑油粘度增加、长时间没有更换润滑油、使用劣质润滑油导致流动性差循环不通畅引起高温。

解决方法：更换正品低粘度润滑油。

除了上面引起的故障原因还要查看是否为变频器模块高温，解决方法清理变频器散热部分（用低压空气进行吹扫）。如果面板提示电机线圈高温解决方法依旧是用低压空气对电机散热部分进行吹扫。特别提醒空压机运行环境温度太高也会引起设备温度增加，解决方法为用排风扇导风管排出热量等降低环境温度。

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公司对于所销售的空压产品实行每月巡检制，做好预防措施，尽量杜绝发生问题。接到报修后，1小时内响应，12小时内派员上门现场解决问题（视设备故障急缓情况特别安排），24小时紧急叫修服务，一般故障当天修复。

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公司售后服务部以“顾客就是上帝”为服务原则，如果您对我们的服务有任何的不满或疑问，请您拨打为您开通的24小时服务及投诉热线：134 1095 8451

深圳空压机保养

空压机保养包括：空压机三滤及润滑油的更换，空压机使用一段时间后要根据自身情况更换相应配件，避免更大的故障发生。

本公司空压机维修保养服务品牌包括但不限于： 阿特拉斯、英格索兰、寿力、神钢、开山、日立、复盛、捷豹、切卡托、艾高、富达、维肯、艾珍、朗压、鲍斯、风力、汉钟、恺撒、康普艾、风霸、昆西、伯格、斯可络、博莱特、 BOZHI博致、德斯兰 等国内外大多数空压机;为您提供细心周到的空压机维修保养服务!

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主机维修服务包括：主机抱死、转子间隙变大，阴阳转子变形等故障，空压机使用20000小时需进行主机/齿轮箱大修与检测

空压机电机维修

空压机电机最常的故障就是主传动电机运转不正常或者电机在运行过程中产生剧烈的振动，从而引起轴承的发热，故障还包括电机异响，外壳带电等。

空压机阀件保养

阀件保养包括：安全阀保养、最小压力阀保养、恒温阀、进气阀、压力传感器、温度传感器、压差变送阀、单向阀、安全阀等阀件的保养